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  2011年中報(bào)業(yè)績給風(fēng)電上市公司們敲響了警鐘

  時(shí)至今年二季度末，即便是作為行業(yè)“龍頭”的華銳風(fēng)電（601558）、金風(fēng)科技（002202）也只交出了一份未能及格的中報(bào)答卷。
  根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年中報(bào)期內(nèi)，華銳風(fēng)電因銷售價(jià)格下降和銷售量低迷，營業(yè)收入同比下滑了29.45%；金風(fēng)科技上半年風(fēng)機(jī)銷量821臺(tái)，同比下降了13.12%，銷售容量下降了6.07%，營業(yè)收入同比下降了22.87%。而與此同時(shí)，受到風(fēng)機(jī)銷售價(jià)格持續(xù)下滑的影響，華銳風(fēng)電和金風(fēng)科技毛利率也分別下降了2.87%和5.98%。
  風(fēng)電安全事故頻發(fā)
  事實(shí)上，在過去的很長一段時(shí)間里，快速發(fā)展著的我國風(fēng)電業(yè)便已暴露出諸多看得見摸得著的實(shí)際問題，或許，我們可以將其視為2011年上半年風(fēng)電上市公司業(yè)績下滑的征兆。
  2011年2月24日，甘肅中電酒泉風(fēng)力發(fā)電有限公司橋西第一風(fēng)電場598臺(tái)風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)；4月17日，甘肅瓜州協(xié)合風(fēng)力發(fā)電有限公司干河口西第二風(fēng)電場702臺(tái)風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)；4月17日，河北張家口國華佳鑫風(fēng)電場644臺(tái)風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)……
  此后，電監(jiān)會(huì)在對(duì)事故進(jìn)行通報(bào)時(shí)指出，一系列風(fēng)電脫網(wǎng)事故暴露出當(dāng)前風(fēng)電發(fā)展過程中存在的四大安全問題，其一，在設(shè)備制造方面，已投運(yùn)風(fēng)電機(jī)組多數(shù)不具備低電壓穿越能力，不滿足接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定，在電網(wǎng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致系統(tǒng)電壓降低時(shí)容易脫網(wǎng)；其二，風(fēng)電場建設(shè)施工，管理、監(jiān)督、檢查、檢測、驗(yàn)收制度執(zhí)行不到位；其三，在風(fēng)電場接入方面，部分基層電網(wǎng)企業(yè)對(duì)風(fēng)電場接入管理不嚴(yán)，投運(yùn)風(fēng)電機(jī)組未執(zhí)行并網(wǎng)協(xié)議規(guī)定的低電壓穿越能力承諾，并網(wǎng)及風(fēng)電場未通過并網(wǎng)安全性評(píng)價(jià)接入電網(wǎng)運(yùn)行；其四，在風(fēng)電場運(yùn)行方面，一些風(fēng)電場安全管理制度不健全，現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程不完善，例如對(duì)二次系統(tǒng)和無功補(bǔ)償裝置重視不夠，管理、監(jiān)督不力。
  對(duì)此，一位接近金風(fēng)科技的高管人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“身處風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中，我們對(duì)這一現(xiàn)狀也有自己的看法。比如，短短幾年間，風(fēng)電業(yè)僅設(shè)備制造這一環(huán)節(jié)就誕生了80多家制造商，而他們當(dāng)中絕大部分是不具備基礎(chǔ)的。在沒有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)支撐的局面下，想要在市場中夾縫求生存，就不得不采取非理性的價(jià)格競爭，這給風(fēng)電埋下了安全隱患。應(yīng)該說，風(fēng)電是一個(gè)‘長跑’項(xiàng)目，作為風(fēng)電設(shè)備制造商，最應(yīng)考慮的是客戶在風(fēng)電設(shè)備生命周期中的利益最大化和安全性�！�
  如今，正值“十二五”開局年，根據(jù)規(guī)劃2015年和2020年，我國風(fēng)電規(guī)模容量分別為1億千瓦和1.8億千瓦。其中，作為新生事物的“海上風(fēng)電”發(fā)展目標(biāo)為2015年，中國將建成海上風(fēng)電500萬千瓦，形成海上風(fēng)電的成套技術(shù)并建立完整產(chǎn)業(yè)鏈，2015年后，中國海上風(fēng)電將進(jìn)入規(guī)�；�發(fā)展階段，達(dá)到國際先進(jìn)技術(shù)水平。2020年中國海上風(fēng)電將達(dá)到3000萬千瓦。
  遙想“十一五”期的陸上風(fēng)電，今天的“海上風(fēng)電”應(yīng)該引以為戒。要知道，歐洲海上風(fēng)電更用了20年，才達(dá)到目前350多萬千瓦的裝機(jī)容量。而我國的發(fā)展目標(biāo)已較歐洲快了四倍。中國最大的風(fēng)電運(yùn)營商龍?jiān)措娏�集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理謝長軍曾公開表示，“我覺得這個(gè)速度是合適的。因?yàn)殛懙厣系木畤娛桨l(fā)展，是不適合海上的。所以在發(fā)展海上風(fēng)電的時(shí)候要慎重再慎重，不能‘大躍進(jìn)’。我認(rèn)為500萬千瓦是夠了的。”
  不久前，國家能源局審定并發(fā)布了“大型風(fēng)電場并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范”等風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的18項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，為遏制“4.95現(xiàn)象”也收回了風(fēng)電項(xiàng)目地方審批權(quán)，雖然這顯示出管理層正在高度重視風(fēng)電的‘大躍進(jìn)’，但新政的效力與執(zhí)行力究竟如何卻也仍有待市場驗(yàn)證。 與此同時(shí)，更應(yīng)時(shí)刻警醒我們的是曾經(jīng)發(fā)生在“中國風(fēng)電”身上的一切一切。在媒體不夸大、尊重事實(shí)的正確輿論導(dǎo)向下，管理層、市場、投資者堅(jiān)決不能讓“中國高鐵”的歷史在“中國風(fēng)電”身上重演.