1、適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)，就汽車零部件（以下簡稱“零部件”）的防塵、耐塵試驗的通用規(guī)則作出規(guī)定。
2、術(shù)語及其定義 本標(biāo)準(zhǔn)所用的術(shù)語定義如下。
（1）防塵性 防止塵埃侵入零部件內(nèi)部的性能。
（2）耐塵性 針對塵埃的黏附或者侵入而導(dǎo)致零部件性能下降的耐受能力。
3、試驗種類及其代號 試驗種類及其代號如表1所示。
4、試驗方法 將試件按照正式使用狀態(tài)安裝在試驗裝置上，原則上使用JIS Z 8901（試驗用粉塵）所規(guī)定的試驗用粉塵（以下簡稱“粉塵”），按照表2的試驗條件進行試驗。但是，對于氣流試驗時的試件的安裝，盡量將塵埃氣流的方向與實車安裝時所承受的氣流方向相一致。
（表2）
注
（1）所謂粉塵的“濃度”，是指粉塵在試驗槽內(nèi)擴散到基本穩(wěn)定狀態(tài)時的值。
（2）氣流的流速，在試件附近進行測定。
（3）試驗槽的容積規(guī)定為有效試驗空間。
引用標(biāo)準(zhǔn)：JIS Z 8813 浮游粉塵濃度測定方法通則
JIS Z 8901 試驗用粉塵
附注：1. 關(guān)于“粉塵”，原則上為干燥狀態(tài)的粉塵。對于試驗槽內(nèi)的環(huán)境，當(dāng)需要特別的高溫或者特別的低溫時，或者需要提供潮濕氣體時，由交接的雙方相互協(xié)商確定。
2. 關(guān)于粉塵的濃度，原則上按照J(rèn)IS Z 8813（浮游粉塵濃度測定方法通則）規(guī)定的方法進行測定。
3. 關(guān)于適用的粉塵種類及試驗時間，根據(jù)需要，最好由交接的雙方相互協(xié)商確定。
4. 試驗裝置概況如參考圖1及參考圖2所示。
5. 關(guān)于在試驗過程中對試件施加負(fù)荷、或者需要附加試件動作要求時，除了執(zhí)行各自有關(guān)的零部件標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求以外，由交接的雙方相互協(xié)商確定。
6. 在試驗過程中，應(yīng)該注意試驗條件的維持管理，諸如對試驗槽的內(nèi)表面以及空氣的進入部位、排出部位、測試部位等有關(guān)部位進行清掃作業(yè)；同時，要適時地更換所用粉塵，等等。
5. 適用基準(zhǔn) 塵埃試驗的適用基準(zhǔn)，按照零部件所處環(huán)境及零部件的使用部位進行分類，原則上如表3所示。
附注 表中帶有圓圈符號“○”的欄目，表示適用的場合。
6、評價 按照“4.”進行試驗，檢查零部件的品質(zhì)、性能以及粉塵的侵入程度。
JIS D 0207-1997 汽車零部件的防塵及耐塵試驗通則解說
前言：對于以自然環(huán)境因子——塵埃為對象的汽車零部件的試驗方法，以檢查粉塵侵入程度為目的的試驗，有基于JIS D 5500（汽車用燈）規(guī)定的粉塵腔試驗方法；對于燈類以外的電氣元器件大多也采用這一標(biāo)準(zhǔn)，屬于最一般化的試驗方法。此外，以檢查安全帶卷繞性能耐久性為目的的試驗，有標(biāo)準(zhǔn)JIS D 4603（汽車用安全帶卷繞裝置）。還有以檢查空氣濾清器過濾性能為目的的標(biāo)準(zhǔn)JIS D 1612（汽車用空氣濾清器的試驗方法）、以檢查濾油器過濾性能為目的的標(biāo)準(zhǔn)JIS D 1611（汽車用濾油器的試驗方法）。
但是，這些標(biāo)準(zhǔn)都是為了滿足特定的產(chǎn)品品質(zhì)的必要條件而規(guī)定的試驗方法，特別是上述基于燈類規(guī)定的一般化方法，也是基于SAE標(biāo)準(zhǔn)（J575e）規(guī)定的方法。因此，歷來只不過是作為保安燈火而將其列為法定控制項目的同時所進行的延續(xù)性普及而已，而作為試驗方法，在穩(wěn)定性、再現(xiàn)性方面還存在著問題，難以充分把握，至今還沒有一個從汽車所處環(huán)境及其必要條件的角度來考慮的系統(tǒng)性試驗方法。因此，目前的現(xiàn)狀歸納起來就是：規(guī)定五花八門，做法各自為政。除了上述規(guī)定中的部分零部件以外，都是由當(dāng)事者就有關(guān)方法作出規(guī)定，或者制定基于MIL等標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，等等。
于是，社團法人日本汽車零部件工業(yè)會，受工業(yè)技術(shù)院的委托，按照昭和50年度（公元1975年度）JIS草案的編制計劃，編制了針對汽車零部件的塵埃試驗通則（JIS草案）。在對標(biāo)準(zhǔn)草案進行審議時，分別向汽車制造企業(yè)、汽車零部件制造企業(yè)征求了意見，對于涉及試驗方法的有關(guān)內(nèi)容、適用范圍、存在問題等進行了調(diào)研；同時，還進行了確認(rèn)試驗，因此。本標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過慎重審議而制定出來的。下面就各個章節(jié)作些補充說明。
1、 適用范圍 原則上，本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是適用于所有汽車零部件的通則。但是，對于安全帶、空氣濾清器之類的零部件，因為已經(jīng)分別以各零部件為對象、以檢查其特定品質(zhì)性能為目的實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，所以不再作為本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象。此外，對于軍用的特殊車輛、在苛刻環(huán)境中工作的建設(shè)機械也未作考慮，所以，在使用本標(biāo)準(zhǔn)時，希望能予以充分注意。
2、術(shù)語及其定義 作為試驗的目的，當(dāng)然是檢查防塵性與耐塵性。但是，過去由于這些術(shù)語有著含混不清的表現(xiàn)形態(tài)，往往內(nèi)容模糊，因此需要對其進行明確的定義。
3、試驗的種類 對于試驗的種類及其目的，如果按照汽車零部件所處的塵埃環(huán)境來考慮，可分類如下。
試驗的種類
① 針對浮游塵埃的試驗（浮游試驗）
② 針對塵埃氣流的試驗（氣流試驗）
③ 針對含有泥土的雨水的試驗（泥水試驗）
試驗的目的
a 當(dāng)需要考核防塵性時
b 當(dāng)需要考核耐塵性時
c 當(dāng)需要考核塵埃黏附性時
其中，泥水試驗適用于“腳”周圍的零部件（減震器、制動器等）。不過，適用零部件是有限的，而且，許多觀點認(rèn)為，將其歸類于“耐水試驗”的范疇比較合理；對于“塵埃的黏附性”，其特點在于不但與零部件的結(jié)構(gòu)形態(tài)有關(guān)，而且與材料的種類、特質(zhì)有關(guān)，所以，應(yīng)該寄希望于材料領(lǐng)域的研究探索。因此，這樣兩個試驗項目都未予列入；“試驗的種類”只列入“浮游試驗”與“氣流試驗”，并分別明確了各個試驗的目的。
此外，在草案審議的過程中，在對試驗?zāi)康牡姆诸愡M行討論時，所參考的具體內(nèi)容記錄如下。
具體內(nèi)容舉例
類別
① 檢查因塵埃侵入而導(dǎo)致性能下降
② 檢查因塵埃黏附而對性能的影響
③ 檢查是否有塵埃侵入、檢查塵埃侵入量
④ 檢查塵埃對電氣性能、機械性能的影響
⑤ 檢查在有塵埃的狀態(tài)下的耐久性
⑥ 檢查因沙塵、泥水而導(dǎo)致性能劣化、或者對密封性能的影響
⑦ 檢查塵埃導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部位、滑動部位的劣化程度
⑧ 檢查塵埃對動作部位耐磨性、操作性的影響
防塵性
耐塵性
（耐泥水性）
4、試驗方法 關(guān)于試驗方法，也考慮到各企業(yè)試驗設(shè)施的實際情況。浮游試驗分為3類、氣流試驗分為2類。這樣的分類對應(yīng)于針對塵埃的下述汽車環(huán)境類型。
汽車狀態(tài)
環(huán)境狀態(tài)
溫度 濕度
高速行駛
中低速行駛
微風(fēng)靜止
強風(fēng)靜止
——→浮游
——→浮游
——→氣流
——→氣流
塵埃條件
城市之間的人造道路
山間原始道路
沙漠地帶
室外停放
低濃度
中濃度
高濃度
汽車零部件
由以上關(guān)系可以歸納成以下5種環(huán)境類型。
a. 處于高濃度浮游塵埃中的場合
b. 處于中濃度浮游塵埃中的場合
c. 處于低濃度浮游塵埃中的場合
d. 處于高濃度塵埃氣流中的場合
e. 處于低濃度塵埃氣流中的場合
但是，作為其它環(huán)境類型還有“處于紊亂氣流高濃度塵埃中的場合”；而軍用車等特殊車輛毫無疑問地被排除在外。在試驗條件中，對于粉塵的種類最好能統(tǒng)一成應(yīng)用最多的JIS Z 8901（試驗用粉塵）中的8種。但是，由燈類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硅酸鹽水泥，既與法規(guī)相關(guān)，又在國際上被標(biāo)準(zhǔn)化，這是目前的客觀現(xiàn)實，因此，考慮到實際使用方面的便利，增加了JIS Z 8901中的6種。
塵埃試驗，在試驗槽中進行。但是，過去來自各種國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的各種規(guī)定采用了各種各樣的試驗槽尺寸，而且，粉塵的供給方法、攪拌條件都?xì)埲辈蝗�。特別是針對浮游試驗所進行的確認(rèn)試驗結(jié)果表明，試驗槽內(nèi)的粉塵狀態(tài)即粉塵濃度的離散性很高，同一試驗裝置、同一試驗條件下所進行的試驗，其試驗結(jié)果不具有再現(xiàn)性。因此，為了避免出現(xiàn)這種含混不清的狀況，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了粉塵濃度（mg/m³）的最低值。
于是，本文所示F-1的粉塵濃度。是與前述燈類規(guī)定對應(yīng)的規(guī)定。關(guān)于試驗槽，最好規(guī)定統(tǒng)一的尺寸。但是，現(xiàn)實中的使用情況是各種尺寸的試驗槽應(yīng)有盡有。如果要在這種情況下實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，就意味著企業(yè)需要增加新的設(shè)備投資。另一方面，通過控制粉塵濃度，現(xiàn)有試驗槽沒有什么特別的問題。因此，本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小容積。但是，為了盡可能使粉塵濃度保持恒定，容積最好大一些。
關(guān)于溫濕度條件，有人認(rèn)為應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車所處環(huán)境的溫度條件（例如80℃）、相對濕度條件（例如15～75%的范圍——試驗過程中粉塵所需的干燥條件）。但是，由于溫濕度對試驗的促進性影響還處于未知狀態(tài)，有關(guān)溫濕度對于試驗結(jié)果在嚴(yán)格意義上的影響，有待于今后的進一步探索。因此，目前仍舊規(guī)定為常溫、常濕。不過，必要時當(dāng)事雙方可以協(xié)商確定溫濕度條件。
浮游試驗的攪拌條件，對于粉塵濃度及其持續(xù)性有影響。為了獲得試驗的穩(wěn)定性，最好攪拌時間長一些、休止時間短一些。但是，由于與前述燈類的規(guī)定有關(guān)聯(lián)，所以規(guī)定攪拌時間為2秒或者5秒、休止時間為10分或者15分，可以任意選擇。
關(guān)于氣流試驗的流速，從自然環(huán)境來看，氣象統(tǒng)計資料表明，室外風(fēng)速連日2m/s以上、每5日為5～10m/s；至于行駛時的氣流，考慮到車輪卷繞泥土的速度等因素，如果規(guī)定過低的值就失去意義，因此規(guī)定了兩種流速：5m/s與10m/s。
也就是說，這些參數(shù)并非一概而論的。表2中的F-1及C-1具有促進的意義，而F-2、F-3及C-2則具有耐久性試驗的意義。
適用基準(zhǔn) 表3所示的塵埃環(huán)境，說明與試驗方法有關(guān)，與各種各樣的塵埃環(huán)境組合起來進行判斷。必要時，交接雙方可以通過協(xié)商謀求試驗的實用條款。 |
